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May 22, 2023

Kathleen Goforth disse que levou seu Tesla Model Y em uma viagem de nove dias por uma área rural e teve que ser criativa em determinado momento na hora de carregar.

Goforth, uma defensora da ação climática, detalhou sua experiência viajando para o Monumento Nacional Carrizo Plain com seu marido em uma postagem de blog na Acterra, uma organização sem fins lucrativos de educação ambiental.

“É remoto e quase totalmente subdesenvolvido – o desafio perfeito para planejar nossa primeira viagem em nosso novo Tesla Model Y totalmente elétrico”, escreveu Goforth sobre a planície de Carrizo, uma pastagem no condado de San Luis Obispo, Califórnia, que fica a cerca de 50 milhas de comprimento e 15 milhas de largura. “Não há serviços dentro ou em qualquer lugar perto do Monumento – nem comida, água, postos de gasolina e, certamente, nenhuma estação de carregamento de veículos elétricos.

A proprietária do Tesla disse que planejou sua rota com antecedência usando um filtro Travelocity que lhe permitiu encontrar hotéis com carregadores EV e o Trip Planner do Plugshare, que a ajudou a planejar estações de carregamento ao longo do caminho.

Goforth disse que enfrentaram o maior obstáculo quando chegaram à planície de Carrizo porque não havia carregadores num raio de pelo menos 80 quilômetros do local. Na primeira parada, o casal conseguiu usar um carregador rápido nível 2, mas teve que encontrar outros métodos para carregar no California Valley Lodge, o único motel que ficava a 32 quilômetros do Monumento Nacional Carrizo Plain, o Disse o proprietário da Tesla. Goforth disse que o casal planejou inicialmente carregar usando um local de conexão para trailers perto do alojamento e estava “um pouco nervoso” sobre como isso funcionaria. Mas, eles foram informados de que o local de conexão para trailers não estava mais disponível quando eles chegaram.

No entanto, o proprietário da pousada disse ao casal que eles poderiam usar um posto de gasolina não utilizado do outro lado da rua, que também pertencia à pousada.

“Embora as bombas tivessem sido removidas há muito tempo e o prédio estivesse vazio, a eletricidade ainda funcionava e havia uma tomada externa que poderíamos usar”, escreveu Goforth sobre o posto de gasolina. "Era apenas uma tomada padrão de 120 V, então estaríamos carregando lentamente, não sobrecarregando, mas isso foi suficiente para mais do que substituir, durante a noite, qualquer energia que usamos em nossas excursões diárias ao redor do Monumento. Adorei a justiça poética de recarregar nossos EV em um posto de gasolina extinto!"

Uma carga lenta acrescenta apenas alguns quilômetros por hora à vida útil da bateria do carro, enquanto um carregador de nível 2 pode carregar um EV até 80% de quatro a 10 horas, de acordo com o Departamento de Transportes. O casal contou com o antigo posto de gasolina para reabastecer seu carro por dois dias enquanto exploravam a área circundante e mais tarde usaram um carregador de nível 2 e um Supercharger Tesla para terminar a viagem e, eventualmente, voltar para casa, disse Goforth.

Na postagem do blog, Goforth disse que viajou quase 1.600 quilômetros e economizou em custos de combustível.

“Agora que experimentamos como uma viagem rodoviária em um EV pode ser fácil, divertida e econômica, estamos ansiosos por muitas mais aventuras totalmente elétricas”, escreveu ela.

Nem todos os proprietários de veículos elétricos compartilham o otimismo de Goforth em relação ao carregamento de seus veículos em viagens longas. Proprietários de veículos elétricos compartilharam histórias horríveis sobre a tentativa de encontrar carregadores em viagens longas, incluindo uma viagem em que o proprietário de um veículo elétrico Kia teve que parar 12 vezes para carregar em carregadores públicos lentos e um motorista de Mustang Mach-E que teve que parar em quatro carregamentos. estações enquanto procura freneticamente por uma que funcione. No início deste ano, outro proprietário de Tesla disse que enfrentou alguns “soluços” em uma viagem de 6.392 milhas, mas que o recurso de assistência ao motorista do piloto automático da montadora foi um “salva-vidas”. Um proprietário de Hyundai Ioniq 5 EV disse anteriormente ao Insider que viagens rodoviárias de EV bem-sucedidas precisavam ser planejadas adequadamente.

Alguns proprietários de Tesla dizem que têm uma vantagem distinta quando se trata de navegar em viagens mais longas por causa dos Superchargers ultrarrápidos da empresa e do sistema de navegação interno da Tesla, que ajuda os proprietários a traçar caminhos com vários locais de carregamento.

Um porta-voz da Acterra disse que a organização está trabalhando para “dissipar a ideia de que os VEs estão fora do alcance de alguns por causa do custo, acreditando que os VEs são verdadeiramente para todos”.